Estándares de conos de tráfico en el Reino Unido: TSRGD, BS EN 13422 y TSM Capítulo 8

Cada cono de tráfico vendido en obras viales del Reino Unido debe cumplir con la norma BS EN 13422:2004+A1:2009.No es una recomendación. Es ley, así lo establece TSRGD 2016, Anexo 13, Parte 8.

En este mercado se enredan tres documentos y cada uno hace un trabajo diferente. TSRGD es la ley misma. La norma europea de producto es lo que denomina la ley. El capítulo 8 de TSM explica cómo colocar los conos en la obra y por sí solo no tiene ningún valor legal.

Mézclalos y podrás terminar con conos que se ven bien, sobrevivir a una revisión visual y aun así fallar la única prueba que importa.

Tres conos de tráfico, dos bandas reflectantes cada uno. Se especifican el ancho y la posición de la banda.

Lo que establece TSRGD 2016

Lo encontrará en SI 2016/362, Anexo 13, Parte 8. Aquí es donde la ley del Reino Unido define un cono y establece las condiciones que debe cumplir.

• Un solo color en la base, y la base tiene forma de polígono con no más de ocho lados.
• La base tiene que encajar enteramente dentro de un círculo cuyo diámetro sea tres cuartos de la altura del cono.
• Deben cumplirse los cuatro puntos de rendimiento que aparecen más abajo en esta página.
• Todo lo que sea blanco tiene que ser un material retrorreflectante blanco. Las partes rojas también pueden ser retrorreflectantes.
• Se permiten marcas de fabricación en el área blanca, hasta 30 cm² y caracteres no superiores a 5 mm, siempre que al menos el 90% de lo que quede del blanco permanezca retrorreflectante.

TSM Capítulo 8, y lo que no es

Medidas y Señalización de Seguridad Vial para Obras Viales y Situaciones Temporalesprocede del Departamento de Transportes, en dos partes. Tamaños de conos, espaciado, conos, procedimiento del sitio. Ese es su territorio.

Ahora la parte que la gente se equivoca. En Inglaterra, Escocia y Gales, este capítulo es un código de prácticas, por lo que no tiene fuerza legal. Un funcionario autorizado en Irlanda del Norte puede decidir si corresponde. En todos los demás lugares, llega a usted a través del contrato y a través de lo que la autoridad de carreteras escriba en sus especificaciones. Comercialmente vinculante. Legalmente, no.

Cuatro requisitos de los que no puedes inspeccionar para escapar

Mire esa mesa otra vez, la mitad superior. Las filas 5 a 8 las puedes arreglar tú mismo, con una cinta métrica y una calculadora. Las filas 1 a 4 no se pueden resolver en absoluto. No mirando, no midiendo, no poniendo dos conos uno al lado del otro bajo una antorcha. El informe de prueba del proveedor del material es la única evidencia que existe y el informe debe nombrar la clase.

Una única banda reflectante ancha sobre una base negra. Nada en una hoja de datos prueba la clase detrás de ella.

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Donde los compradores se equivocan

1. Una hoja de datos que solo dice "BS EN 13422".El estándar funciona por clase. Ninguna clase nombrada, no hay respuesta. LB, R1B o R2B, WT1, W3. Sin esas designaciones, la hoja no le ha dicho nada sobre si el cono es legal.
2. Tratar el Capítulo 8 como la ley.Los proveedores lo dicen, los ingenieros lo escuchan y está mal. El Capítulo 8 te llega a través del contrato, que es un mecanismo diferente con diferentes consecuencias.
3. Compras solo en altura.Tanto un cono de 750 mm como un cono de 900 mm pueden ser compatibles. Lo que decide cómo se comporta un cono cuando un vehículo lo golpea es la categoría de peso. Los conos subclasificados son la razón más común por la que un cono no pasa una inspección del sitio.
4. Sólo resultados secos.La retrorreflexión húmeda, Clase WT1, es una prueba separada. Muchas hojas de datos citan la cifra seca y se detienen ahí. En un invierno en el Reino Unido, esa es la cifra que menos importa.

Consultar a un proveedor antes de comprar

• Solicite el informe de prueba en lugar de la hoja de datos y verifique que contenga las cuatro designaciones:libra,R1B o R2B,WT1,W3.
• Verifique que el informe haya sido escrito con la edición actual. Uno reemplazado no cumple con TSRGD.
• Cinta métrica hacia fuera: lados ocho o menos y la base dentro del círculo de 0,75 x altura.
• Mira el blanco. Debe ser material retrorreflectante, no pintura ni PVC blanco simple.
• Zona comprobar las marcas de fabricación. 30 cm² máximo, caracteres de 5 mm o menos.
• Elija el tamaño para el trabajo, no para la lista de precios. El tipo de carretera, el límite de velocidad y la duración de las obras influyen en la selección de conos del Capítulo 8.
• Irlanda del Norte, autopistas y autovías con arcenes: conos de 1 m, nada más pequeño.

Dos bandas reflectantes. En un cono de 28 a 36 pulgadas en los EE. UU., el requisito son dos franjas.

Cómo se compara el Reino Unido con Estados Unidos y Australia

La mayoría de los mercados manejan esto de manera diferente y vale la pena saber en qué modelo está vendiendo. Estados Unidos no lo resuelve mediante un solo instrumento legal. El MUTCD, adoptado por la regla FHWA, establece la geometría de la banda en la Sección 6K.03, y la lámina se especifica según el tipo ASTM D4956. Para collares cónicos, eso significa Tipo VI con un respaldo no adhesivo Clase 5. nuestra guía paraRequisitos del cono MUTCD y cinta reflectante.camina a través de él.

Australia y Nueva Zelanda vuelven a dividirlo y añaden un segundo obstáculo. Los conos se encuentran en una cláusula de AS 1742.3 en lugar de en una norma de producto propia. Las láminas se rigen por AS/NZS 1906.1. Luego, para trabajar en una red de carreteras estatales, el producto generalmente tiene que aparecer en la lista de productos aprobados o de proveedores registrados de esa autoridad, que es una solicitud separada con su propia evidencia y ciclo de renovación. nuestra guía paraCertificación de Australia y Nueva Zelandacubre eso, más el reemplazo NZGTTM de CoPTTM.

En comparación, el Reino Unido está ordenado sobre el papel. Un instrumento legal, que apunta a un estándar de producto, con cuatro designaciones de clase, es necesario que un proveedor lo ponga por escrito.

Preguntas frecuentes

¿La norma es obligatoria en las autopistas del Reino Unido o voluntaria?

Obligatorio. TSRGD 2016, Anexo 13, Parte 8 requiere que un cono cumpla con BS EN 13422, y eso se aplica a los conos utilizados en la carretera y no solo a los conos vendidos para ella. Un proveedor que lo describe como una buena práctica se equivoca.

¿Qué pasa con el Capítulo 8 de TSM? ¿Es esa ley?

No. Es un código de prácticas, sin fuerza legal en Inglaterra, Escocia y Gales. Un funcionario autorizado puede considerar que tiene fuerza en Irlanda del Norte. Lo que normalmente lo hace vinculante es el contrato y las propias especificaciones de la autoridad de carreteras.

¿Qué designaciones de clase deberían aparecer en un informe de prueba?

La clase LB cubre la cromaticidad de la luz del día y el factor de luminancia, Tabla 2. La clase R1B o R2B cubre la retrorreflexión seca, Tabla 4.B. La clase WT1 cubre la retrorreflexión húmeda, Tabla 6. La clase W3 cubre la altura y el peso mínimo, Tabla 1. Cuatro designaciones, y las cuatro deben estar presentes.

¿Cuantos lados puede tener la base de un cono?

Ocho, como máximo. La base tiene que ser un polígono de no más de ocho lados, y tiene que encajar enteramente dentro de un círculo cuyo diámetro sea tres cuartos de la altura del cono.

¿Puedo utilizar un cono de Europa continental en el Reino Unido?

Sólo si cumple. TSRGD también acepta un estándar del EEE correspondiente en lo que respecta a la información de fabricación, aunque los requisitos de rendimiento permanecen como los establece el estándar europeo. Un cono holandés o alemán que cumpla con la edición actual está bien. Uno que sólo cumple con una edición anterior no lo es.

Si está especificando conos para un proyecto en el Reino Unido y desea que se confirmen las cuatro designaciones de clases por escrito, indíquenos el tamaño y la implementación y le enviaremos el informe de prueba con la cotización.

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Fuentes

• Reglamento de señales de tráfico e indicaciones generales de 2016, SI 2016/362, Anexo 13, Parte 8 -legislación.gov.uk
• Manual de señales de tráfico, Capítulo 8, Parte 1 (Departamento de Transporte) -Parte 1 PDF
• Manual de señales de tráfico, Capítulo 8, Parte 2 (Departamento de Transporte) -Parte 2 PDF
• BS EN 13422:2004+A1:2009 — citada por TSRGD; obtener el texto actual de BSI