Certificación de productos de seguridad vial en Australia y Nueva Zelanda

No existe una única "certificación australiana" para los productos de seguridad vial.La aceptación se realiza en dos vías separadas. El producto debe fabricarse según la norma australiana aplicable y, para funcionar en una red de la autoridad de carreteras estatal, normalmente también debe figurar en el registro de productos aprobados o de proveedores registrados de esa autoridad. Se trata de dos aplicaciones diferentes con dos paquetes de pruebas diferentes.

Para los conos, el lado de las normas significa una cláusula de AS 1742.3 en lugar de una norma de producto propia, con las láminas cubiertas por separado. En Nueva Zelanda, las palancas vuelven a diferir: el NZGTTM ahora rige la gestión temporal del tráfico, y el hardware que no está en una lista aceptada pasa por la ruta de aceptación provisional de la NZTA.

Cono de tráfico con una amplia banda reflectante. Se aplican dos pistas: el estándar según el cual está construido y el registro en el que debe aparecer.

Las dos pistas y por qué confundirlas te cuesta un proyecto

Un producto puede cumplir plenamente con los estándares y aun así no poder suministrarse en los proyectos viales de un estado determinado. Los compradores que sólo piden "el certificado" tienden a descubrirlo después de haber realizado el pedido.

Australia: qué normas se aplican realmente

Comience con las láminas, porque tienen su propia norma: AS/NZS 1906.1:2017, la norma conjunta de Australia y Nueva Zelanda que cubre las láminas retrorreflectantes. Su alcance publicado dice:

"Especifica los requisitos de rendimiento para las láminas retrorreflectantes utilizadas en la fabricación de señales de tráfico y dispositivos de control de tráfico relacionados. No se aplica a las marcas retrorreflectantes en el pavimento".

La redacción del título es el punto. Esa norma se refiere a las láminas, es decir, al material retrorreflectante en sí. No es un estándar de producto para un cono terminado, y tratarlo como tal es un error burocrático común.

Los conos y bolardos temporales se encuentran en el manual de dispositivos uniformes de control de tráfico, AS 1742.3:2019,Parte 3: Control de tráfico para obras en carreteras.. Busque la cláusula 4.11.1, titulada "Conos de tráfico y bolardos temporales". La cláusula 4.11 en su conjunto cubre los dispositivos para delinear e indicar el camino recorrido.

Una cosa más cambió con la revisión de 2019 y sorprende a la gente. Cuando Standards Australia actualizó el documento, eliminó todo lo que consideró más una guía que un requisito, y trasladó ese material a otra parte. Austroads describe adónde fue:

"Este material de orientación se ha transferido sustancialmente a la Guía Austroads para la gestión del tráfico temporal".

Para ayudar con la transición, Austroads publica un documento cartográfico, AP-C109-20, que toma cada parte del contenido reemplazado de 2009 y lo dirige al estándar de 2019 o a la guía. Para un especificador la consecuencia es sencilla. Ahora necesitas dos documentos donde antes bastaba con uno, y la documentación del proveedor llega habitualmente con solo uno de ellos.

Las partes relacionadas se mueven según sus propios horarios y no como un conjunto. Los dispositivos de uso general se encuentran en la Parte 2, en la edición de 2022. Los controles de velocidad se encuentran en la Parte 4, 2020. La gestión del tráfico del área local es la Parte 13, 2023. Las señales de dirección son la Parte 15, 2019. Si un proyecto cita una parte, verifique qué edición está citando.

El registro de Queensland: lo que realmente requiere una solicitud

El Departamento de Transporte y Carreteras Principales de Queensland mantiene "listas de proveedores registrados y productos aprobados" y publica abiertamente los requisitos técnicos. Esta es la evidencia más concreta establecida en Australia y es un modelo útil para lo que otros estados le pedirán.

"Para que un producto de cono o bolardo sea aceptado como compatible para su uso en Queensland, el fabricante/distribuidor debe completar la lista de verificación proporcionada en el Apéndice A".

Esa última fila es la que los fabricantes extranjeros pasan por alto con mayor frecuencia. El traslado de la producción a una fábrica diferente invalida la aceptación y obliga a volver a presentar la solicitud, incluso cuando los planos no hayan cambiado en absoluto.

En cuanto a las clases de láminas, Queensland afirma que las clases 100, 400 y 1100, incluidas las variaciones temporales, "están aprobadas para su uso en las carreteras de Queensland; consulte la especificación y el anexo MRTS14 para conocer los requisitos de aplicación específicos". El formulario de solicitud ofrece Clase 400T, Clase 400 y Clase 1100.

También hay un límite de alcance que vale la pena conocer. "Los conos y bolardos nominados en la lista de productos aceptados del departamento se aceptan para uso temporal únicamente en sitios de obras viales de corto y largo plazo".

Nueva Zelanda: NZGTTM ha reemplazado a CoPTTM

Esto cambió recientemente y mucha documentación de los proveedores todavía cita el código antiguo. Vale la pena tabular las diferencias.

Lo que significa que un proveedor que todavía cita CoPTTM como requisito actual le está mostrando documentación que no se ha mantenido. Vale la pena sopesar esto, más allá de la cuestión del cumplimiento en sí.

Para el hardware que no está en una lista aceptada, la NZTA publica aceptaciones provisionales "pendientes de inclusión en la especificación o documentación de orientación adecuada de Waka Kotahi de la Agencia de Transporte de Nueva Zelanda" y establece una ruta explícita:

"Antes de utilizar hardware de barrera de seguridad vial que no figura como aceptado en M23, se debe realizar una presentación al Asesor Líder de Seguridad de Programas y Estándares de NZTA para su revisión y aceptación según un proyecto o un sitio específico".

"La presentación debe incluir evidencia de las capacidades de rendimiento del hardware propuesto (por ejemplo, resultados de pruebas de choque según el protocolo MASH), una explicación de por qué se propone el uso del producto y una evaluación de los riesgos en comparación con el uso del hardware aceptado. Espere al menos 10 días hábiles para evaluar la presentación".

Detrás de esa ruta se encuentra NZTA M23, la especificación de sistemas de barreras de seguridad vial, en su versión 5.0 de abril de 2022.

El paquete de pruebas que un comprador debe pedir

Cuando el material es retrorreflectante, la lista de verificación de láminas de Queensland menciona los informes de prueba exactos requeridos según AS 1906.1:2017. Esa lista es una buena manera de auditar cualquier paquete de documentos australiano o neozelandés que le entreguen.

Siete informes. Un proveedor que entrega "un certificado" y no presenta ningún informe de prueba no ha acreditado en absoluto la clase del material, independientemente de lo que indique el certificado.

Postes flexibles con collares reflectantes. Los conos no son el único dispositivo que cubre un registro estatal.

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Tres cosas que no existen, a pesar de lo que te digan

1. No existe una norma de producto australiana específica para los conos de tráfico.Los requisitos se encuentran dentro de AS 1742.3 como una cláusula, y las láminas se rigen por una norma separada. Si una hoja de datos afirma estar "certificada según el estándar australiano de conos de tráfico", pregunte qué documento es.
2. No hay ninguna parte de cinta detectable en AS/NZS 2648.La serie publica actualmente la Parte 1, que data de 1995 y se titula "Cinta de marcado subterráneo, Parte 1: Cinta no detectable". Su alcance es expresamente cinta que no es detectable por detectores de metales. En el catálogo oficial no se pudo encontrar ninguna cinta detectable de metales que cubra la Parte 2. Si un proveedor afirma "cinta detectable compatible con AS/NZS 2648", eso no es lo publicado.
3. La aceptación no es permanente ni transferible entre fábricas.En Queensland tiene una duración de tres años y cesa cuando se cambia la ubicación de fabricación.

Conos de tráfico en tres tamaños. Australia y Nueva Zelanda dividieron los requisitos en una cláusula y una norma de láminas separada.

Cómo se compara Australia con el Reino Unido y Estados Unidos

Cada mercado funciona con diferentes instrumentos y vale la pena saber en qué modelo está vendiendo. El Reino Unido lo mantiene en un instrumento legal, TSRGD 2016, que apunta a un estándar de producto europeo único y nombra cuatro clases de desempeño. nuestra guía paraEstándares de conos de tráfico del Reino Unidolos establece.

Estados Unidos se encuentra entre los dos. Un manual federal, el MUTCD, establece la geometría de la banda en la Sección 6K.03, una especificación de material establece el tipo de lámina y una cadena de certificación hace el cumplimiento. nuestra guía paraRequisitos del cono MUTCD y cinta reflectante.cubre ese lado.

Australia y Nueva Zelanda tienen la carga burocrática más pesada de los tres, porque la vía de registro se sitúa por encima de la vía de estándares en lugar de reemplazarla.

Planificación de una solicitud de registro

Los requisitos publicados le indican qué preparar. No le indican el orden en que debe hacerlo y el orden es importante cuando dos aplicaciones se ejecutan juntas.

Comience con las láminas. El elemento reflectante tiene que ser un producto aceptado por derecho propio antes de que el cono pueda serlo, y si no lo es, la lista de verificación requiere una solicitud simultánea. Dos lotes de trabajo de laboratorio se concentran en el mismo reloj.

Alinee el laboratorio a continuación, ya que los siete informes deben provenir de una instalación acreditada. Luego coloque la marca en el elemento reflectante contra la cláusula que nombra la lista de verificación, porque ese es un punto de falla registrado más que una formalidad. Sólo después de eso la muestra llega a Brisbane.

Y presupuestar el ciclo de renovación desde el inicio. Tres años a partir de la fecha de la carta de aceptación, sin transferencia si la producción se traslada a otra fábrica.

Preguntas frecuentes

¿Qué certificación necesitan los productos de seguridad vial para Australia?

Dos cosas separadas. Fabricación según la norma australiana aplicable, que para conos significa la cláusula 4.11.1 de AS 1742.3:2019 con el revestimiento según AS/NZS 1906.1:2017. Y, para el trabajo de la autoridad vial estatal, incluirse en la lista de productos aprobados o proveedores registrados de esa autoridad, lo que requiere su propia solicitud, informes de pruebas de laboratorio y muestra del producto.

¿Quién puede emitir los informes de prueba?

Para Queensland, las pruebas que demuestren el cumplimiento de los estándares australianos establecidos deben ser realizadas por una Asociación Nacional de Autoridades de Pruebas (NATA) o un laboratorio acreditado equivalente.

¿Qué clases de sábanas se aceptan en Queensland?

Las clases 100, 400 y 1100, incluidas las variaciones temporales, están aprobadas para su uso en las carreteras de Queensland según la especificación MRTS14.

¿Cuánto tiempo dura la aceptación de un producto australiano?

En Queensland, tres años a partir de la fecha indicada en la carta de aceptación. Termina antes si el producto se rediseña, si cambian las especificaciones que lo rigen, si cambia el proceso de fabricación o si cambia la ubicación de fabricación.

¿CoPTTM sigue siendo el requisito de Nueva Zelanda?

No. El NZGTTM reemplazó a CoPTTM, CoPTTM no se ha actualizado desde el 1 de noviembre de 2024 y el NZGTTM debe aplicarse a todos los proyectos de capital y mantenimiento de NZTA a partir del 1 de octubre de 2025.

¿Cómo consigo que un producto sea aceptado en Nueva Zelanda si no figura en la lista?

Siga la ruta de aceptación provisional de la NZTA. Eso significa una presentación al Asesor Líder de Seguridad de Estándares y Programas de la NZTA, que incluye evidencia del desempeño, la justificación del uso del producto y una evaluación de riesgos frente al hardware aceptado. Espere al menos 10 días hábiles para la evaluación.

Si necesita una aplicación de registro estatal respaldada con los informes de prueba y la muestra, envíenos el estado y el tipo de producto y le diremos qué debe contener el paquete.

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Fuentes

Metadatos del catálogo de estándares

• AS/NZS 1906.1:2017 —estándares.govt.nz
• COMO 1742.3:2019 —tienda.standards.org.au
• AS/NZS 2648.1:1995 —tienda.standards.org.au

Queensland, Departamento de Transporte y Carreteras Principales

• Productos aprobados y proveedores registrados —tmr.qld.gov.au
• Listas de ingeniería de tráfico y seguridad vial.tmr.qld.gov.au
• Lista de verificación y requisitos técnicos de conos y bolardos, junio de 2025 —PDF
• Lista de verificación y requisitos técnicos de láminas retrorreflectantes, junio de 2025 —PDF

Nueva Zelanda, NZTA Waka Kotahi

• Guía de Nueva Zelanda para la gestión del tráfico temporal.nzta.govt.nz
• Código de prácticas para la gestión temporal del tráfico, estado —nzta.govt.nz
• Sistemas de barreras de seguridad vial, M23 v5.0 y ruta de aceptación provisional —nzta.govt.nz
• Norma de transporte terrestre: dispositivos de control de tráfico de 2004 —nzta.govt.nz

austroads

• Guía para el mapeo de contenido de gestión temporal del tráfico, AP-C109-20 —austroads.gov.au